Китай има преднина от 1 трилион долара в борбата с митата

С встъпването си в длъжност през 2017 г. Доналд Тръмп постави началото на нова ера на икономическо съперничество между Запада и Пекин. Докато той се подготвя за втория си мандат, доминиращата роля на Китай в световното производство е по-голяма от всякога, пише The Wall Street Journal.

Според официални данни, публикувани тази седмица, Китай току-що отчете търговски излишък с останалия свят от почти 1 трилион долара за 2024 г. Тази гигантска разлика между износа и вноса - приблизително равна на годишното производство на Полша - сега е три пъти по-голяма от тази през 2018 г., когато десетилетията на западната ортодоксалност в полза на отворената търговия бяха преобърнати от митата на Тръмп върху китайския внос.

По данни на ООН днес на Китай се падат около 27% от световното промишлено производство, в сравнение с 24% през 2018 г. До 2030 г., според прогнозите на ООН, делът на Китай в промишлеността ще нарасне до 45% - ниво на доминация, което не е било сравнявано с това на САЩ след разцвета на следвоенното производство или на Великобритания през XIX век.

За Вашингтон и неговите съюзници този възход показва, че усилията за намаляване на зависимостта им от Китай не дават резултат. Това подсказва, че за Тръмп ще остане трудно да ребалансира търговските отношения между САЩ и Китай, дори и да повиши митата.

През последните няколко години САЩ наложиха мита върху китайски внос за милиарди долари и предложиха субсидии на производители на чипове и други компании в стратегически отрасли. В различна степен правителствата от Берлин до Токио възприеха подобна комбинация от политики, за да подмладят фабричните си сектори и да защитят стратегическите шампиони от китайската конкуренция.

В отговор обаче Китай намери други клиенти, субсидира своите заводи и заобиколи налозите, като премести производството си в други държави. Тези стратегии засега поддържат китайските фабрики непокътнати, въпреки че икономическите проблеми на страната се увеличават, като излишният капацитет, призракът на дефлацията и сриващите се корпоративни печалби натежават върху растежа.

Очакваното от ООН увеличаване на глобалния дял на Китай в производството означава, че ако нещо не се промени, делът на другите страни в производството ще трябва да се свие. Губещи ще бъдат икономиките, ръководени от производството, като Германия, Япония и евентуално САЩ, както и бедните страни, които се надяват да се изкачат по стълбицата на развитието, като построят фабрики, за да се конкурират с Китай.

Тези тенденции водят до дебати за това какво, ако изобщо нещо, трябва да направят САЩ и техните съюзници.

Тръмп обеща по-строги, повсеместни мита върху китайския внос, които могат да достигнат 60 % или повече. Неговият бъдещ ръководител на търговския отдел изказа идеята за налагане на мита върху вноса от трети държави, произведен с китайски части или от китайски дружества.

Администрацията на президента Байдън съчета митата с нов контрол върху износа на усъвършенствани полупроводникови технологии от съображения за национална сигурност, като същевременно затегна правилата за американските инвестиции в Китай.

Европейският съюз е по-предпазлив, но има признаци, че отношението му към китайските търговски практики се втвърдява, което сближава блока със САЩ. Миналата година той наложи мита върху китайските електромобили, а тази седмица обвини Китай, че несправедливо дискриминира европейските производители на медицински изделия на вътрешния си пазар, създавайки предпоставки за по-нататъшни ответни мерки.

През ноември Органът за търговски мерки на Обединеното кралство препоръча налагането на мита в размер на 83,5 % върху китайските багери след продължило няколко месеца антидъмпингово разследване. Тарифите и индустриалните субсидии на администрациите на Тръмп и Байдън се считат за стимул за вълна от производствени инвестиции в САЩ, особено в сектори като полупроводниците, и подтикват американските фирми да преместят част от производството си у дома или в други приятелски държави. Въпреки това някои икономисти изразяват съмнения дали митата ще допринесат много за връщането на по-голям дял от световното производство от Китай за Запада, воден от САЩ.

През 2024 г. излишъкът от стоки на Китай със САЩ ще бъде 360 млрд. долара, което е с 23% повече в доларово изражение, отколкото когато Тръмп наложи митата през януари 2018 г. САЩ са намалили дела на вноса си, който идва директно от Китай, въпреки че все още разчитат на китайските заводи за електронни стоки, пластмаси и фармацевтични продукти. Освен това сега те вакуумират продукти, произведени на места като Виетнам и Мексико, с китайски части, често в заводи, собственост на китайци. Излишъкът на Китай с ЕС се е увеличил повече от два пъти от 2018 г. насам до почти 250 млрд. долара. Излишъкът на Китай с други части на света, особено с Югоизточна Азия, също се е увеличил.

През 2023 г. Китай изпревари Япония и стана водещият износител на автомобили в света. Неговите заводи сега произвеждат повече от една трета от световния износ на облекло, около 30% от световния износ на електроника и 22% от износа на машини. При модулите за слънчева енергия Китай доставя 80% от световния износ.

За да затвърди позициите си в световната търговия, Китай предоставя подкрепа на своите фабрики под формата на евтини заеми и субсидии, което засилва способността на производителите да продават на ниски цени и да подбиват цените на конкурентите си в чужбина.
За това спомогна и слабият обменен курс, както и огромният опит на Китай в нововъзникващи сектори като електромобилите и оборудването за възобновяема енергия.

В същото време ръстът на китайското търсене на стоки в останалата част на света е анемичен. Отчасти това се дължи на слабата икономика, засегната от срива в сектора на недвижимите имоти, която се нуждае от по-малко желязна руда и други суровини. Това се дължи и на факта, че Китай замества чуждестранните доставчици на всичко - от химикали до автомобили - с местни такива.

"Преди Китай купуваше много германски автомобили и японски машини", казва Стефан Ангрик, старши икономист в Moody's Analytics в Токио. "Сега вече не." Сега Китай е най-големият износител на леки автомобили в света, а улиците му са пълни с електрически автомобили, произведени от китайски компании.

„Сега всичко се произвежда в Китай“, казва Ангрик. Въпреки че високите енергийни разходи и други фактори също играят роля, намаляващото китайско търсене на стоки от традиционните производствени сили помага да се обясни защо производствените сектори на други държави са в застой, каза той. „Китай просто не се нуждае от останалия свят, както в миналото.“

За много икономисти излишъкът от 1 трилион долара на Китай не е признак на икономическа сила, а доказателство за неустойчив модел на растеж, който вече създава проблеми за страната. Тъй като предлагането изпреварва търсенето, производствените цени в Китай спадат вече повече от две години, което намалява маржовете на печалба на предприятията и ограничава наемането на персонал и доходите.

Поради това Китай рискува да изпадне в стагнация, която десетилетия наред преследваше Япония след спукването на балоните на акциите и недвижимите имоти в началото на 90-те години на миналия век. Китайските официални лица твърдят, че възнамеряват да увеличат потреблението, за да противодействат на тези и други неблагоприятни фактори и да избегнат съдбата на Япония. Но досегашните им усилия - увеличаване на пенсионните плащания и разширяване на програмите за размяна в стил „кеш за коли“, за да се насърчат разходите за нови автомобили и уреди - не отговарят на дълбоките реформи, от които според много анализатори Китай се нуждае, за да балансира икономиката си и да отключи по-устойчиво потребление.

Непрекъснато разширяващият се китайски износ също така е обект на по-внимателно наблюдение в много развиващи се пазари, включително Индия, Индонезия и Пакистан, където официалните лица се притесняват, че усилията им да индустриализират икономиките си и да забогатеят са застрашени от огромната производствена мощ на Китай. Турция и Бразилия са сред страните, които се присъединиха към САЩ и Канада в повишаването на митата върху китайската стомана. Все пак някои икономисти смятат, че САЩ и други държави, които искат да ограничат доминиращата роля на китайските фабрики, може да се наложи да направят други корекции, включително да ограничат собствените си навици за харчене.

В САЩ годините на ентусиазирани държавни заеми и недостигът на вътрешни спестявания допринесоха за разширяването на търговския дефицит. Следователно намаляването на китайския излишък може да изисква не само монументална промяна в китайската икономика, но и в американската.