KAT - казват че съществува, ама никой не ги е виждал щото са само в храсталаците
отговорСигнализирай
19
+++ преди 6 години
102
Тук нещета обикновено опират до едно - колкото са повече нарушенията, толкова повече са ПТП-тата. Занчи, ако искаме да намалим ПТП-тата, трябва да намалим нарушенията, а нарушени не се намаляват като се вдигат санкциите за тях записани в закона, които после да не се прилагат, както е в България. Нарушенията се намаляват, само когато санкциите се прилагат.
отговорСигнализирай
18
Анонимен преди 6 години
140
От години сме сидетели, че държавата имитира дейност за намаляване на ПТП-тата, а те се увеличават, както и нарушенията. Имитацията на дейност се състои обикновено в искания за вдигане на санкциите в закона, а е световноизвестен факт, че голямите санкции записани в закона никога и никъде не са спряли нарушителите. Сега пак има имитация на дейност - създават този институт.
отговорСигнализирай
17
Реалист преди 6 години
170
В другите държави, шофорите (българи и граждани на други държави) са убедени, че ако направят нарушение, НЕИЗБЕЖНО ще бъдат наказани за него и затова спазват правилата. В България същите шофьори (българи и чужденци) са убедени, че и могат да правят нарушения без да има наказание за тях. Този институт какво ще направи по въпроса? Май единсвеното, което ще направи е да ни отклонява вниманието в друга посока - образовнаие на шофьорите и т.н. простотии.
отговорСигнализирай
16
Анонимен преди 6 години
130
Ясно е какво няма в България - няма контрол за спазването на Закона за движение по пътищата. То и други неща липсват като добри пътище и т.н., но липсата на контрол е с толкова по-голяма тежест, че другите неща стават маловажни.
отговорСигнализирай
15
Истината преди 6 години
83
Истината е, че българските шофьори не се различават от шофьорите от другите държави по култура, манталитет, възпитание, подготовка за шофиране. Това много ясно се вижда, когато се сравнят как шофират шофьори от различни държави в една държава. Примерно български с австрийски шофьори да се сравнявт как шофират в Аастрия, после може да се сравнят и как шофират в България. Оказва се,че чужденците като шофират в България са най-опасните шофьори на пътя,а българите са най-примерните шофьори в чужбина
отговорСигнализирай
14
Божееее преди 6 години
72
Ако ние шофьорите не си помогнем няма кой друг да ни помогне. Бъдете разумни мили хора.
отговорСигнализирай
13
Истината преди 6 години
131
Експерти по пътна безопасност в КАТ няма, нито сред сегашните, нито сред бившите служители на КАТ. В България основният проблем е КАТ, който от 28 години не работи. Заради неработещият КАТ се извършват над 95% от нарушенията в България, а тези нарушения са много - вероятно над 200 милиона нарушения средно на ден. КАТ санкционира за 1 на 100 хиляди нарушения и то често след ПТП, т.е. нищо не прави и това е проблем. Такива важни неща като състоянието на пътя и организацията на движението на фона н
отговорСигнализирай
12
Гьобелсова политика преди 6 години
222
Поредния ,,Институт,,създаден от ГЕРБ за манипулиране на общественото мнение !!!За пример -,,Института,,за дясна политика на Георги Харизанов!!
отговорСигнализирай
11
Ганчо преди 6 години
221
Институт направен от бивши величия, които искат да папкат от държавната софра. Слушайки какви цели си поставят може да се установи, че това е мъртво родена паразитна институция.
отговорСигнализирай
Крипторалито от 1 трлн. долара тепърва трябва да догони ръстовете по време на пандемията 
Хиляди засегнати от аварии на "Топлофикация" София: "Не мием чинии, пускаме духалки" 
Шолц предлага инвестиционен фонд за Германия на стойност 100 млрд. евро 
Генчев: Локвите промениха стила ни, много неща решиха мача 
Единственият Jaguar на Остин Пауърс се продава 
Хю Грант за героя си в „Нотинг Хил“: Той е един страхливец 
Любовен хороскоп за 2025 
Новолунието в Стрелец променя живота на 3 зодии
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години
преди 6 години