Още 31 километра магистрала от днес

Човека е много прав,България не е само Южна България и София - вижте положението в Северна България,особено района на северозападна България,срамота е всичко да се инвестира в Южна България.... отговор Сигнализирай

Откога Хан Крум се казва Бойко? отговор Сигнализирай

в Германия преди всичко има икономика и затова има кой да се движи по пътищата.У нас това,което ще се случи е следното : пътищата след 2-3 години ще започнат да се скапват,това води до ремонти,а ремонтите се правят с много пари.Нямаме икономика и това води до увеличение на данъците - винетката най-вече.Да продължавам ли ? отговор Сигнализирай

По твоята логика "местната бакалия" досега не е зареждала, щото не е имало некачествена магистрала до града? Или всяко село или град, до което няма магистрала, живее извън цивилизацията и хората си носят вода от гората? Ами тогава да се върнем при бай Тошо - последно по негово време имаше прави и здрави пътища до всеки баир. Нещо си противоречите от ПР отдела на Боко. Колко много късопаметна *** имало, а ние се чудим, кой избра тиква за премиер... И разчитате на тоя клоун за работни места... отговор Сигнализирай

!-во нещастнико не съм комунист.2-ро,когато фактите говорят би трябвало и нещастните гербери да замълчат.Провекта е одобрен в края на 2002,а строителството започва 2007:"В края на 2002 британско-испанският консорциум "Скот Уилсън холдингс, Флинт&Нийл партнършип" и испанската "Иберинса" са избрани за международен консултант по инженеринг и управление по проекта "Изграждане на нов граничен комбиниран мост на река Дунав при Видин Калафат".Проведеният в края на 2006 търг за главен изпълнител на проектирането и строителството на моста е спечелен от испанската компания FCC Construcción S.A., като договорът за изпълнение е подписан на 30 януари 2007. Срокът за изпълнение е 38 месеца, а предвидената обща стойност на договора е 99 955 948 евро. отговор Сигнализирай