България може да започне "газова война" с Русия

До 45 Анонименроизводството на някоиизделия през 1988 г. е:85 хиляди електро- и мотокари (25 % от световното производство, 3-ти след ФРГ и Япония, преди САЩ), 137 хиляди електротелфера (в първата световна десятка на страните), 20 хиляди металообработващи машини (в някои години сме на първо място в света по брой на експортираните машини), 20 700 силажо-комбайни (3-то място в света), 4,57 милиона бр. акумулатори, изчислителна техника за 2,1 милиарда лева.Металургия: към 1989 г. България произвежда 3,3 милиона т стомана и сме 27-мата металургична страна в света. Корабостроенето работи с отговор Сигнализирай

До val 789 от пост 41:До 1989 г. България има 20% световен пазарен дял в производството на електро- и мотокари само заради това че имахме собствен добив на метали (на които начислявахме смешно ниски цени) и че Кремиковци работеше на загуба.Колко български мото- и електрокари има произведени от онова време, които да работят и днес? Докато има останали няколко десетки вносни американски кари произведени тогава с двигатели Перкинс, които си работят и до ден днешен из българските складове. отговор Сигнализирай

Така са си постлали руснаците.Какво се правят на лошо изненадани след като толкова години политиката им спрямо България е само да ни обират и източват през цените за газа, нефта и ядреното гориво за Козлодуй. отговор Сигнализирай

До 1989 г. България има 20% световен пазарен дял в производството на електро- и мотокари и държи 18% от световния пазар на радионавигационна апаратура. Четвърт век по-късно, в условията на свободно пазарно стопанство и бидейки част от най-проспериращия икономически съюз на планетата, страната ни няма нито един световнопризнат промишлен продукт, а в обзорните доклади на Европейския съюз българската индустрия се дава като пример за ниска добавена стойност и архаична зависимост от наличните природни ресурси отговор Сигнализирай

Западът имаше интерес да се теглят заеми в чужда валута, които след това да се изплащат чрез износ; контролът върху цените на борсовите стоки означаваше, че за всеки един спечелен долар в чужбина трябваше да се изнасят още и още стоки.Не на последно място, Вашингтон насърчаваше третите страни да строят транспортна инфраструктура, основно магистрали, за да подпомогне експортните, и по-специално своите предприятия, работещи в съответната страна. отговор Сигнализирай