Неприятности застигнаха и Еърбъс: Луфтханза отменя полети заради проблеми

Не ми харесва двигателя като идея . И Къв е смисъла да правиш пластмасови лопатки на сравнително малък вентилатор като имаш огромно и тежко желязо къвто е този планетарен редуктор . Радуктора е от никелови сплави за да не разжясва от загряването а никела е по тежъл от желязото -Pratt & Whitney намали експлоатационните граници на предните главини на PW1500G и PW1900G редуктор с турбовентилатор (GTF) компресор за високо налягане (HPC), след като беше открита прекомерна корозия по време на рутинен основен ремонт и FAA планира да наложи промяната. отговор Сигнализирай

Видях го този двигател . Двигателя е с редуктор . Това означава високооборотен . Не ми харесва това . По голямо износване на горещата част . Има голям вентилатор но пък е сравнително хладе. Няма турбина за ниско налягане и охлаждане на горещата част . Редуктора е 3 към 1 . Двуконтурност 11 към 1 ( най големите сега са 12 към 1 ) Не е добра идея според мене . Руския ПД 14 е по добър заради липсата на редуктор и по ниски обороти и по малко износване.От 10 години не могат да си изкарат живота тия. отговор Сигнализирай

Сегашните пластмасови самолети са с пето поколение двигатели . Те се отличават с това че са яко нафраскани с електроника която дава информация в реално време . Ако някой от наще хвърчила го запалят и форсират на компютръа на някой див.ак в Каната ще се появят разни числа . Ако не се харесат тези числа на див.ака или на компютъра може да го пратят за ремонт дори без нужда . Не знам дали е от електрониката но проблема стая фирма е от дълги години . Двигателите бързо се скапват . отговор Сигнализирай

И наще купили точно от тия ласмасови самолети с калпави двигатели . Амааа нищуу то членството *** ва опрай :))) отговор Сигнализирай

Така, ако о'време се беа орентирале къмъ Ту-та и Як-ове, металъ щеше да е здрав и як и немаше да имат никакви проблеми. отговор Сигнализирай