Президентът: Спрете да говорите за цената на "Белене"

Ми то и Боко и Цвъцко и Калинчето и Руждито и Божо излагат моята родина ама ги търпя:) Пък Калинчето е трепач даже:) И в Германия и в БГ се интересуват от нея! За тържището в Кърджали няма да говорим:)))) А пък Руждито дали едни 300 000, ама ги поканили в Италияа и дамата, на която дали 300 000 им платила престоя:)))))))))) отговор Сигнализирай

Само питам:4 милирда за аец-а са грешка,ок!А какво са тогава 6,3 милиарда??? отговор Сигнализирай

*** сериозно не съм разбрал:) Аз верно, че слушах Кириенко само! Не съм чел договора:) Добре, че ме светна! Сега ще спя спокойно:)Подписахме, че цената му ще е 4 млрд. евро, а решихме да се договорим за инфлационните индекси по-късно. Това сега става проблем за проекта, заяви Кириенко.." Това съм чел:) Значи не са договорени дори инфлационните индекси:)))) ББ ги договори бързо:))) За 1 час и признание за "грешка", че няма инфлационни индекси:) Бойко получава аплодисменти, а руснаците 6,3млрд отговор Сигнализирай

Ама той пак ли е в Казахстан? отговор Сигнализирай

Извършва се гигантска манипулация, че строежите на ГЕРБ са най-евтини и най-качествени. Важното е, че премиерът за всяка несполука намира обяснение, което го оневинява максимално. За кръговото в Бяла след моста на Янтра бяха отпуснати 3 милиона и след пускането му за 2 дни станаха 9 катастрофи. Строителят на новото време. Премиерът на магистралите. Така иска да се запише в историята Бойко Борисов. Затова непрестанно е по първи копки, реже ленти на пътища, мостове и магистрали. И все повтаря, че за разлика от времената на омразната тройна коалиция в момента лично той договаря качествено и евтино строителство. След една година набиване в главата на избирателя по всички възможни медийни канали "магистралите - цел 1" и откриването с поп и лента на всеки сантиметър новопостроен път, всичко останало в живота на българина изглежда неисторично и незначително.Завчера Борисов реши, че е забил поредния пирон в ковчега на "тройната" - този път с моста на бул. "Брюксел", който води към летище София. Премиерът обяви, че "предишните правителства са си представяли пътя към Брюксел с едва закърпен мост, без никакви изолации, който на сезон поне по сто пъти го кърпят". Според Борисов всеки може да направи разлика за това "как предишните управляващи са строили пътища и как правят това от ГЕРБ" Доказателството бе налице - кашпи и шумозаглушаващи стени на моста. Разбира се, не пропусна да изтъкне, че ремонтът е направен предсрочно, защото "така работи новата власт". А ако възникне проблем през 10-годишния период на гаранция, фирмата изпълнител ще плаща, а не общината.Аплодисменти! Най-бурно се чуват ръкоплясканията на няколко фирми, които получават всички апетитни поръчки. Сред тях са и приятелите на премиера, които бъркат асфалт, както и монополистите на бетона. Аплодира и партийният актив, който се надява да закачи някоя и друга хилядарка в големите премиерски проекти.Колкото и невероятно да изглежда за захласнатата публика, въпросният бул. "Брюксел" бе отговорност на Борисов, докато беше кмет 4 години. И негово задължение бе този път да се поддържа, да няма дупки и да не се налага чак сега - посред криза, да се прави сериозен ремонт. Вярно, договорът бил подписан от кмета Борисов още през 2008 г., но нямало пари. Тройната коалиция не му дала. На това паметно откриване той изрази искреното си съжаление, че още тогава не е бил едновременно и кмет, и премиер. Той и сега не е, но само формално.Та вече като премиер Борисов накара правителството и парламента с актуализация в републиканския бюджет да му отпуснат 16 млн. лв, за да изпълни договора с фирмата, за която допреди година твърдеше, че била близка с тройната коалиция. Но очевидно строителите са се осъзнали и са заслужили актуализацията.Според различни съобщения ремонтирани са от 2454 до 4300 м. Да вземем за вярно по-голямото число. Излиза, че за 1 "брюкселски" километър са похарчени над 2 млн. евро. Това е приблизително колкото изграждането на километър от магистрала "Тракия". Там по различните лотове парите за километър варират от 2.2 до 1.9 млн. евро. За магистрала може и да е без пари, ама за ремонт на настилката и перилата на един мост е прекалено скъпо Но изчисления на специалисти вече сочат, че и т.нар. евтина магистрала "Тракия" изобщо не е толкова евтина. Според инженери при разбивката на сумите, като се отчете, че цените обективно са паднали заради кризата, тя излиза дори скъпа. А се очаква да гълта още. Да не говорим как при прекалено прозрачната процедура за тази магистрала успяха пак да си я разпределят основните играчи. Не допуснаха никой нов. Имаше и бутафории - след като спечели един лот, една от фирмите разигра сценката, че заради счупена кола не могла да подаде оферта за другия лот. А всъщност един от основните играчи не бе класиран за "Тракия", но обира всички столични поръчки и не е капо.Важното е, че премиерът за всяка несполука намира обяснение, което го оневинява максимално. За кръговото в Бяла след моста на Янтра бяха отпуснати 3 милиона и след пускането му за 2 дни станаха 9 катастрофи."Всичко, което експертите и специалистите по пътна безопасност са казали, е изпълнено на 100 процента, един лев не сме жалили. Всичко, което е измислено в пътната инфраструктура, сме го направили. Преосигурили сме кръстовището пет пъти. Но срещу глупостта само Господ може да помогне", заяви министър-председателят. И въпреки че всичко вече било направено, обеща нови 3 милиона.Миналата година ремонтираха бул. "Драган Цанков", а сега всеки може да мине и да види за какво става дума - дупка до дупка. Помните ли клетвите на кмета Борисов за ремонта на бул. "Цариградско шосе", когато шосето стана на море? Какви неволи чакали издънилата се фирма? Нищо не й се случи. Да не говорим колко срамно бе, че два дни след като премиерът откри част от Околовръстното, то пропада.Няма да повдигаме въпроса за хилядите улици в София, управлявана от ГЕРБ. Защото това са само малки правди с големи дупки. Какво са те на фона на голямата магистрална правда, която неизбежно ще ни сполети? отговор Сигнализирай