Премиерът доказа, че простотията няма граници, скочи левицата

....ШВЕЦКИ И САВЕЦКИ ТРОИКИ И МАСОФ ПАРТИЕН СЕКС НА ТОВА ГИ УЧИ БАБЕСА БЕКАПЕСА...СЕКИ ЦОЦАИЛИЗ СЕКС МАНИАК...!...НА ПУЗИТАНО СТОВАРИЛИ ТИР С ПРЕЗЕРВАТИВИ...ОТ КИТАИСКИТЕ ДРУГАРИ...10 ТОНА...С МАО С ЛЕНИН И СТАЛИН С МУСТАЦИ... /ОТВЪНКА ЗАКРЕПЕНИ/!...У РУСИЯ ОШТЕ СЕ ПРААТ ОТ БАКЕЛИТ...ХАААХАХА...*** СА МНООО ЗДРАВИ И СА ЛЕТЕЛИ У КОСМОСА... отговор Сигнализирай

Евала бе Кутев ти си истински комунист_серопозитивен,чрез които ние обикновените граждани на РБ разбрахме,че вашата партия БСП е серопозитивна и единственото лечение е незабавно забраняване съществуването на Б-олната С-еропозитивна П-артия... отговор Сигнализирай

Народе????Пак се вързахте на поредния фишек хвърлен ви в медийното пространство за отвличане на вниманието от съществените проблеми на нацията.Докъто ви тласкат да се занимавате с това кой какво бил казал, вижте какво пропускате:***Плащаме 3-4 пъти по-високи данъци на бензина от американцитеубликувана на 25.08.2012 | 12:52662 прочитанияКoшмарните 3 лева за литър бензин са последното нещо, от което българска икономика има нужда в този момент. Високите цени на горивата постепенно разбуниха духовете и в много други европейски държави. След години на мълчаливо подписване на директиви, вдигане на акцизи и екологично клатене на глави държавите членки най-накрая започнаха да осъзнават една проста истина общите минимални прагове на акцизите са тромав инструмент в смутни времена.По правило, когато става дума за цената на бензина, винаги се създават прекрасни условия за всяването на смут и дезинформация на широката публика с цел извличането на лична полза или просто ей така. Обикновено това се случва чрез: - фаталистични прогнози за хиперинфлация и края на света - сочене с пръст като дежурното Станишево: Бойко е виновен! - подминаване на проблема чрез пожелателни и лишени от субстанция изявления от типа на Дянковото: Наесен цените ще паднат - конспиративни есета на тема пазари, война и картели. Неприятното в случая е, че когато става дума за цената на петрола, всеки може да се окаже прав независимо на какво е базирана позицията му. Има неща, върху които не можем да влияем, и както българските граждани, така и българските политици е добре да разберат цената на петрола е едно от тях. Има, обаче, и проблеми, които можем да адресираме. Такъв проблем е акцизната политика на ЕС върху горивата. Преди да стигнем до нея, нека първо разгледаме някои от основните фактори, които оказват влияние върху цената на петрола в международен план: - геополитическото напрежение в Близкия изток и несигурността относно логистичните канали за доставка (влияние в посока повишаване на цената, допълнителна волатилност) - спекулациите на международните пазари, предизвикани от волатилността на цената на петрола, която позволява генерирането на бързи печалби (влияние в посока повишаване на цената, допълнителна волатилност) - Кризата в ЕС и забавянето на икономическия растеж в Китай и САЩ (влияние в посока понижване на цената) - Финансовите затруднения на страните от ОПЕК. - Очакванията за нов пакет количествени улеснения на Федералния резерв, които подтикват инвеститорите да търсят убежище в суровините (влияние в посока повишаване на цената) - ниският курс на еврото към долара. За всички тези неща не е виновен нито Станишев, нито Борисов, нито Дянков. Дори Барозу не е виновен за повечето. Това са фактори извън нашата сфера на влияние, които за нещастие оказват пряко въздействие върху всекидневието ни. В моменти като този политиците често биват поставяни под огромен натиск да предприемат нещо (каквото и да е), само и само да не изглеждат безсилни в очите на тръгналия към урните електорат. Е, има нещо, което, макар да няма изгледи да намали цените в следващите година-две, може да помогне на страната ни по-лесно да преживява подобни бъдещи ценови шокове при горивата. Намаляване на минималните прагове на акцизите След като цената на петрола се задържа висока в продължение на няколко месеца и европейската икономика отново забави ход, някои европейски лидери започнаха да говорят за намаляване на минималните прагове на акцизите в по-бедните държави членки. За съжаление както винаги, когато Европа е изправена пред проблем, изискващ широко съгласие, нещата се случват прекалено бавно. Дори ако тази дискусия все пак се състои, остава проблемът с пословичния страх на европейските лидери да пипат нещо, на което вече всички са се навили. Проблемът обаче е реален и ще трябва рано или късно да бъде адресиран. Ето защо: Според последните данни на Европейската комисия компонентът на акцизите, ДДС и екологичните такси формират средно 55% от цената на бензина и 48% от цената на дизела в страните от съюза. За България стойностите са съответно 45% и 42%. Нека направим бързо сравнение със случващото се оттатък океана. В САЩ през последните 3-4 г. същият този процент варира между 10% и 16%. С други думи, българските потребители плащат около три-четири пъти по-високи данъци върху бензина, който потребяват, от американците. Докато през 2012 г. в Европа суровият петрол формира между 30 и 40% от крайната цена в различните страни, то от началото на 2012 над 70% от цената, която американските потребители заплащат, е всъщност стойността на суровината. Основният проблем, разбира се, е общата акцизна политика. Прокарани под предтекст за опазване на околната среда, събраните от акцизите средства отиват най-често в опити за финансиране на раздутите социални програми и бюджетни дефицити на страните членки. И ако за един немски работник, който взема 3000 евро, не е особена драма да плати 1,72 евро за литър бензин и съответно 0,65 евро акциз върху продукта, то за българския гражданин, получаващ 350-400 евро, цената от 1,4 евро за продукта и 0,36 евро акциз е нещо съвсем различно. С прости думи: в момента българинът плаща близо 70 стотинки акциз на всеки литър бензин, който купува. Въпросът е: Какво правим ние на това хоро и докога ще смогваме на темпото? Опазването на околната среда е хубаво нещо. Чистият въздух също е хубаво нещо. Радващ е и фактът, че през последните години, макар и бавно, потреблението на нефтени продукти в ЕС постепенно пада. Това е следствие както от понижаването на икономическата активност на континента, така и от повишаването на енергийната ефективност, към които се стремят правителствата, бизнесът и гражданите. Но тенденцията на ЕС да взема решения и да поставя под (почти) общ знаменател всичките си членове е нещо, което ще продължи да бърка в джоба на българските шофьори и да спъва българския бизнес. Държава като България следва да има контрол върху акцизната си политика. Летвата на Брюксел е прекалено висока за нас, а и, честно казано, от другата й страна май няма матрак.Етикети: данъци, бензинаИзточник: 24часа отговор Сигнализирай

Гейбери, вън от държавата и оставете народа на спокойствие. отговор Сигнализирай

Нашият народ е достигнал до такова гнусаво скотско положение,щото аз не зная какво още по-голямо зло може да съществува на светът,което да го накара да се стресне и да протестува против своите скотски теглила.Тука се подиграват с имота ти,с живота ти,с трудът ти,с децата ти и най-свещените предмети на твоето човешко съществувание,а ти мълчиш като риба,търпиш като вол,,молиш се богу като най-последният грешник и чакаш второто дохождане на Месия,за да добиеш награда за твоите страдания! Какво искате от подобен народ ? Той е роб,и роб безусловен!!! ХРИСТО БОТЕВ отговор Сигнализирай