Пак без резултати за стачката в БДЖ

Какво постигна Бунев през почти 6-те години като синдикален лидер? През това време служителите в двете жп компании - БДЖ и НКЖИ, се стопиха с над 7000 - от над 33 на 26 хиляди, а броят на влаковете намаля със 120. Съставите на повечето пътнически композиции бяха намалени от 4 на 2 вагона, а товарните вече се срещат толкова често, колкото и Халеевата комета минава покрай Земята. Къде беше Бунев, когато бившите шефове на БДЖ платиха над 16 млн. евро за 30 архаични спални вагона от Германия, а получиха само 12 самоходни гробници, от които сега се движат само 3? Защо не сезираха веднага прокуратурата, а мълчаха като риби Защо след като не иска да се съкратят 2500 служители и 150 влака, Бунев не предложи алтернативен вариант за спасение на БДЖ? Като осигури, да речем, допълнително 10 млн. тона товари и 5 млн. пътници годишно? Да, лесно е да се краде от железницата и да се получава заплата, която ти плаща цялото общество под формата на субсидия! Но да се предложи работещ вариант за стабилизиране на компанията, явно не е лесно! В крайна сметка ако Бунев беше добър синдикалист, нямаше вече 600 железничари да се съгласят да избягат и от него, и от любимата му железница срещу 6 заплати накуп, нали?! Да беше само Бунев - на гръб да го носиш! Но какви ги вършат големите синдикални централи? Плашат с национална стачка на 30 ноември, уж защото вдигали пенсионната възраст. Че къде бяха КНСБ и "Подкрепа", когато възрастта за пенсиониране скочи от 55 и 60 съответно на 60 и 63 години? Как защитиха своите членове? Да не би след голямата стачка учителите и родното образование да цъфнаха и вързаха?! Не - само броят на синдикалните деца, учещи в чужбина, се увеличи. Вдигна се и капиталът на фирмите, чиито конци дърпат синдикални босове. Да, пълен синдикален рекет! Чийто масраф плаща цялото общество, а печелят само синдикалните босове. Въпросът е докога ще ги търпим. отговор Сигнализирай

Кажи бе господин анонимен?Защо съм ***?Че ще спре чопленето на семки в БДЖ ли?Или ще секнат монетите на ръка?БДЖ не е бащиния!Щом се налага оптимизация на състава в дни на криза значи се налага!Радвайте се,че не е частно дружество,че тогава никой няма да търпи стачки,а ще си ги уволни дисциплинарно и ще си наеме други хора! отговор Сигнализирай

А ти знаеш ли, че само 5-10% от ползващите услугите на БДЖ си купуват билет, защото знаят, че твойте измъчени кондуктори взимат подкуп на ръка? отговор Сигнализирай

до 45 ти си голям *** ти знаеш ли колко скита един кондуктор и с колко откачалки като теб се сблъсква. отговор Сигнализирай

Манол Велев е един от хората, допринесли най-много за разсипването на БДЖ, твърди столичен седмичник. Съветникът на президента Георги Първанов се включва в далаверата по източването на БДЖ в края на 90-те години. Тогава, замесен в т.нар. горивна схема, той участва в препродаването на черния пазар на хиляди тонове нафта, купени за нуждите на железниците. През 2003 г. Манол Велев прави големия си удар успява да приватизира напълно дружеството Ресторанти и спални вагони АД, което притежава 250 търговски обекта, складови помещения и административни сгради. За периода 2003 2007 г. Велев успява да изтъргува над 200 апетитни търговски и складови помещения чрез фиктивни договори за отдаване под наем, пише още седмичникът. Става въпрос да организирано източване на БДЖ на стойност над 200 милиона лева. Любопитното е, че Манол Велев все още се води управител на голяма част от откраднатите имоти, тъй като след като бе прострелян през 2007 г., той изпадна в кома и не може да бъде образувано дело за финансови измами. Изданието припомня аферата със златните вагони на Валентин Моллов, чрез която БДЖ бе ощетена с 19 милиона лева. Тогавашният изпълнителен директор на БДЖ Христо Монов беше принуден да сложи подписа си от Алексей Петров. Всички знаехме, че тази далавера се случва със съгласието на Първанов и с лобизма на Весела Лечева, твърди достоверен източник на изданието и допълва: След като отстреляха Манол Велев, Петров зае мястото му по отношение на силов натиск по източването на БДЖ и ДАМС. Иначе бизнесът на Велев днес се движи от брата на Весела Лечева Даниел, който стопанисва цялата Централна гара и още десетки жп гари. отговор Сигнализирай