От 2025 г. пазарът за пътнически ЖП превози в България се отваря

Обратно в новината

Коментари

pi
преди 1 година

А иначе дадоха на летището на концесия с цел 600 млн. да отидат за БДЖ и кво стана .. нищо

отговор

ПИМК
преди 1 година

сигурно са на доган

отговор

vale_karo
преди 1 година

Целта е ясна. Не обслужването на населението , а прилапването на субсидиите.

отговор

Анонимен
преди 1 година

Спре ли се субсидията трабва да се увеличат цените на билетите. И тогава кой ще се вози на влак?!

отговор

Анонимен
преди 1 година

частни влакове ще кандидастват за държавни субсидии ,целта фалит на бдж , ей новото бкп дс

отговор

Анонимен
преди 1 година

И бря ,който е пътувал с влак пътнически и бърз влак ,няма разлика особенно купетата и таолетните ,едва ми има някай пътник да не е ходил до тоалетна ....

отговор

Анонимен
преди 1 година

Само тука разкостват железниците от 30 години. Във Франция са държавни, в Германия са държавни, има някакви регионални концесионери, но водещи са държавните.

отговор

Анонимен
преди 1 година

Бавно, бавно, бавно. Само директният подбалкански г/д става като времетраене София Бургас, за някой със здрави нерви да го клати 6 часа. Упс, току що прочетох за 30 минути закъснение от преди 2 часа, може и още да се е натрупало на "Чайка"-та...Не, докато не постигнат скорости като в Китай, няма мотивировка да се мъча с железниците, без значение държавни, или частни.

отговор

БДЖто
преди 1 година

Е то се знае от миналата година булмаркет на север, пимк на юг. Първите даже си купиха и завод за 50млн. да поправят вагоните. Големите бизнесмени с честен труд и т.н.

отговор

Анонимен
преди 1 година

Да нямат право да наемат само един печеливш маршрут, а да плащат за всички линии.

отговор