Спаска не ще в България. Искам си детето!

"Българка съм, но там съм РОДЕНА и там съм живяла" как тогава си Българка, струва ми се стана Българка когато ти казаха че ще ти дадат безплатен апартамент и някакви пари.Тогава и аз съм Американец нищо че съм роден в БГ и живея тука.Щом на тая и дават така искам и аз Америка да ми признае АМериканско гражданство. отговор Сигнализирай

9. Телефонният секретарКакво сме дали на Света? е въпросът.А това е деветият Отговор.Прадядото на днешния телефонен секретар е дело на:Асен Йорданов, българин. (отново)Безжичният телефонен апарат Jordanoff (Джорданоф) е имал секретар, усилвател и възможност за няколко души едновременно да разговарят помежду си или т.нар конферентен разговор.Няма какво друго да добавя! отговор Сигнализирай

7. Douglas DC-3 и ...Какво сме дали на Света? е въпросът.А това е седмият Отговор.Главният конструктор на първия в света траспортен пътнически самолет Douglas DC-3 (Дъглас ДС-3) е:Асен Йорданов, българин.Легендата за майстор Манол, българския Дедал, който се опитва да полети със саморъчно направени крила, сигурно си я чувал, но знаеш ли за Асен Йорданов?Историята му е много интересна.И признавам си, ако не беше цялата дандания около:Какво сме дали на Света?, сигурно никога нямаше и да я науча.Световноизвестният летец и авиоконструктор е роден през 1896 в София. Като дете летенето го завладява. Сам си намира книги и започва да конструира първите си самолети. Не разбирай, истински машини, а нещо подобно.През 1912, когато Асен Йорданов е на 16 години, извършва първия полет с планер в България - безмоторен самолет, който изработва сам.Още същата година заминава да учи в пилотското училище в Етан, Франция. Балканската война обаче променя плановете му и той се връща в България. Заминава за фронта като доброволец и постъпва като аеромеханик.По това време(1912):Българската армия притежава следните самолети:3 Албатрос (Albatros)4 Фарман (Farman),1 Воазен (Voisin),1 Сомер (Somer),1 Сикорски (Sikorsky),1 Бристъл (Bristol),2 Нюпор (Nieuport)и около 10 Блерио (Bleriot).Аз ги преброих като 23 самолета.По това време България се нарежда до страни като Великобритания и изпреварва Италия, САЩ и Япония.Малко преди включването на България във военните действия, Асен Йорданов изпитва пред публика първият български моторен самолет. Датата е 10 август 1915. В този самолет, той въвежда третото крило, за първи път в света. То служи за стабилизиране на самолета при по-големи наклони от 45 градуса.Аеропланът е признат за изобретение от специална комисия на Министерството на войната и е бил изложен в Царския манеж.Оттогава 10 август 1915 се смята за начало на българското самолетостроене.Поощрен от блестящите отзиви за изобретението си, Асен Йорданов искал да започне негово серийно производство, но войната пак се намесва и препречва плановете му.През Първата световна война Асен е приет в Школата за запасни офицери и заминава отново на фронта. Този път му поверяват и боен самолет, с който взема участие в десетки въздушни боеве. За проявена изключителна смелост е награден с Орден за храброст.Войната свърша. Ньойският договор забранява България да има авиация, самолетите ни са унищожени, пилотите - уволнени.Лишен от възможността да прави самолети в България, той намира шанс за нова изява в обявения от Американския аероклуб през 1921 международен конкурс за обиколка на Земята с аероплан.Наградата е 1 милион долара за пилота, който пръв измине разстоянието от 33 546 км за не повече от 100 дни. Въодушевен от перспективата, Асен Йорданов веднага решава да замине. В състезанието решава да се включи и неговия приятел и летец Александър Стоянов. Оказало се обаче, че паричната сума за пътуването била непосилна за тях. За набиране на необходимите средства те се обръщат към правителството. (!!!)Какво пишат двамата пилоти:...Светът ще види, понеже този конкурс е велико дело и на човешката култура, че българският народ чрез своя мощен дух с достойнство ще се бори в тази област с всички, признати за цивилизовани, народи. Ще се явим пред всички краища на света и там ще разнесем българското име и ще станем причина веднъж завинаги да изчезне нашата непопулярност и обидно за нас питане: "Нали столицата на България е Букурещ?...И молбата им е удовлетворена лично от Александър Стамболийски - министър председател на България по това време. (!!!)И така, двамата патриоти заминават за Америка, за да защитят достойно името на България, но се оказва, че те са единствените кандидати, дръзнали да се явят на конкурса, и той се отлага. Александър Стоянов се завръща в родината, докато Асен Йорданов иска разрешение да удължи престоя си в САЩ, и го получава.И учи, отново.Започва работа като чертожник в концерна Къртис, и се издига до главен конструктор. Работи и в конструкторските екипи на водещите в световното самолетостроене Боинг, Локхийд и Дъглас.И така се стига до:Tранспортният самолет Дъглас ДС-3, а по-късно известните от Втората Световна война летящи крепости Боинг Б-17 Фортрес, Боинг 29 Суперфортрес, тежкия изтребител Лайтинг П-38, на които главен конструктор е Асен Йорданов.Мисля си само едно, този човек не е имал граници.Той открива и специална съставка, която предпазва авиационното гориво от ниски температури, особено необходима за самолетите, извършващи полети на големи височини. Известният физик Томас Едисон се допитва до него, когато работи върху поредното си изобретение - радара.Открива авиационно училище, което се превръща в най-авторитетната школа, която подготвя пилоти за гражданската авиация на САЩ.Започва да пише книги. Не една или две. 9 книги. Милионен тираж. Пише увлекателно, добавя комикси, илюстрации.Flying and How to Do It (Летенето и как то да се извърши)Your Wings (Вашите криле)Through the Overcast (През облаците)Safety in Flight (Сигурност при летенето)The Man behind the Flight (Човекът в сянката на самолетите)Power and Flight (Мощност и полет)Dials and Flight (Уредите при полет)Men and Wings (Хора и криле)Jordanoff's Illustrated Aviation DictionaryНийл Армстронг, първият човек стъпил на Луната, признава:...От него както аз, така и всички американски пилоти сме се учили на авиация...Асен Йорданов - български авиоинжинер със световна известност. Името му е вписано в Книгата за почетни граждани на Ню Йорк, портретът му е изложен в Залата на славните в нюйоркското летище Ла Гуардия, а в музея Ер спейс са изложени негови лични вещи. отговор Сигнализирай

. Най-далечната ПланетаКакво сме дали на Света? е въпросът.А това е петият Отговор.Най-отдалечената планета, известна на астрономите, се намира на 5 000 светлинни години от Слънцето в съзвездието Стрелец. Ръководител на екипа, направил откритието, е:проф. Димитър Съселов, българин.Какво трябва да запомним за проф. Димитър Съселов?Родом е от София. През 1980 негово изследване по астрономия е публикувано в международно научно издание. Така го забелязват от Световната астрономическа асоциация и го канят да специализира в Торонто, Канада. През 1998 вече е поканен за професор в Харвард.Добива международна известност с откриването на други подобни на Земята планети извън Слънчевата система, обикалящи около звезди (екзопланети). Проф.Съселов и сътрудниците му разработват метода на транзитното търсене, чрез него те откриват през 2003 най-далечната засега планета OGLE-TR-56b в съзвездието Стрелец.Понастоящем проф.Съселов е директор на Харвард-Смитсониън Център по астрофизика.прочети още по темата (статия на английски)и личната страница на проф.Съселов, където може да откриеш и email-a му. (добър повод да му благодариш) отговор Сигнализирай

3. Електронният часовникКакво сме дали на Света? е въпросът.А това е третият Отговор.Прототипът на електронния ръчен часовник или първия напълно нов начин да се показва времето от 500 години насам, е създаден от:Петър Петров, българин.За Петър Петров казват, че е един от най-продуктивните изобретатели през втората половина на XX век. Така ли? Защо?Какво не знаем за откривателя на Електронния часовник?Петър Петров е роден в Берковица на 21 октомври 1919.През 1939 се записва в Чуждестранния легион.Пленен е от немците и пратен във военнопленнически лагер в Полша.През 1941 се връща в България и става царски офицер.През 1944 отива в Германия и учи инженерство, механика и корабостроене. Тогава построява и първото от своите 60 корабчета.През 1951 се преселва в Канада, след това в САЩ.Работи за американските BBC.През 1956 отива в Индокитай.Там е ангажиран в строежите на мостове и електрически централи. Проектира катамаран и се отправя към Мелбърн, Флорида.През 1959 започва да се занимава с космическа техника.От 1963 работи за НАСА по програмата Аполо и ракетата Сатурн.През 1968 започва собствен бизнес.Компанията му Care Electrics или Кеър илектрикс разработва и първия безжичен сърдечен монитор, използван днес в болниците по цял свят.През 1969 създава прототипа на цифровия електронен ръчен часовник. Точно преди 40 години!Часовникът е пуснат на пазара през 1971 с марката Пулсар (Pulsar).През 1975 Петров създава нова фирма.Започва да произвежда компютри за следене на замърсявания.Нещо интересно:Електронният ръчен часовник на Петър Петров се е продавал през 1969 за сумата от 2100 щатски долара.Сега да си отговорим на въпроса Защо?Сред изобретенията на Петър Петров са:Първият дигитален ръчен часовник.Първата компютъризирана система за измерване на замърсявания.Телеметрични устройства за метеорологични и комуникационни сателити.Първият в света безжичен сърдечен монитор.Искам само да те питам:Колко от нас могат да се похвалят, че са и на половина толкова дейни? отговор Сигнализирай