Без паника. Няма пожар във влака от Пловдив за София

Аз съм, който написа обясненията по-долу.Хора, няма пожар, моля ви разберете! Машинист съм, хиляди влакове съм изкарал, с какви ли не ситуации съм се справял. Съвсем нормално е при продължително спускане да се нагреят калодките и ако са чугунени да замирише на горещо желязо, ако са феродови - на смоли. Понякога, особено на тежки влакове калодките се загряват до червено и нощем се вижда как светят. Нищо не може да се запали от това, нито влакът ще остане без спирачки. Пътническите влакове се осигуряват с минимум 115% спирачна маса. Пътувайте спокойно и не им вярвайте на журналята! отговор Сигнализирай

Браво 30. Каза им го на журналистите че нищо не разбират! отговор Сигнализирай

Вие журналистите пишете всякакви глупости и лъжи само и само да има екшън и сензация. Хич не ви е грижа дали има истина в писанията ви и колко хора ще засегнете, обидите, унижите или уплашите. Нямате никакъв морал, никаква съвест. Повдига ми се от вас!Конкретно по случая:1. Няма влак Пловдив - София, тръгващ от По в 12.30. ПВ 10112 тръгва от По на 12.00, а БВ 1620 на 13.00ч. 2. Как се СПУСКА КЪМ Вакарел?? Да си бяхте направили труда поне веднъж да пропътувате участъка и да разберете, че Вк е най-високата гара между По и Сф и КЪМ нея може да се СПУСНЕТЕ само от небето.3. Първият влак се обслужва с мотриси Сименс, които спускат на реостат и загряване на спирачките при тях е невъзможно. Вторият е с вагони, част от които с дискови спирачки и феродови калодки и при продължително спускане със задържане може да се усети миризма на феродо, но това е нещо съвсем нормално и запалване е невъзможно.Дотук излиза, че в писанието ви няма нищо вярно. Защо го правите? Кой ви плаща за да злепоставяте железницата, да нагнетявате напрежение сред хората и да ги отказвате от пътуване с влак? Защо не напишете колко са пострадали днес, пътувайки с "много безопасния и сигурен" автомобилен транспорт?Отвращавам се от вас! отговор Сигнализирай

Спускането там наистина е доста стръмно и трябва да се ползва реостатна спирачка за поддържане на скоростта. Реостатната спирачка при повечето локомотиви е неизправна, а ако работи много машинисти не я ползват и затова се стига до прегряване на спирачките. Трябва да се затегне контрола в това отношение. отговор Сигнализирай

Ха-ха-ха "За от БДЖ категорично отрекоха за пожар във влака от Пловдив за София." За тях било нормално да им пламват я спирачките,я нещо друго на скапаните им вагони Пожар се води,когато има жертви,а не дим :)))) отговор Сигнализирай