Шофьорът на автобуса - в шок и леко ранен

abe zashto na vsqkade shofiora im e vinoven tva che spirachkite sa mu otkazali toi kakvo moje da napravi da sleze ot avtobusa i da go durpa da spre li ? typaci отговор Сигнализирай

Съболезнования на близките! :(А към някои от предните - хора, осъзнайте се- какви глупости пишете- 61 годишен човек бил стар да кара...'столетник', 'пенсионер' и т.н... спрете... мн плоски изказвания... както и да е- трагедията остава ... отговор Сигнализирай

Бил съм някакъв мижав главен механик на някакъв малък ДАП-автобусни превози.Имал съм някакви си 150-170 автобуса само, за които съм отговарял.И точно по същия начин се държаха шофьорите, като им обясняваш какво може и какво не може да стане, а после гледат като теле в шарена врата, когато стане лошото, и все те са невинни.Благодаря за пожеланията накрая на поста ти, от мен подобни, отнасящи се за всички твой отвори по тялото ти, както и тези на ***. отговор Сигнализирай

А да ти е хрумвало, че вероятно половината ми живот е минал ,работейки в предприятие с над 150 такива автобуси, + съчленени Икаруси около 20?А да ти е хрумвало че вероятно такава катастрофа не се е случвала за първи път, по същия сценарии?Виждал съм няколко такива.При една автобус беше паднал от мост, по същата причина.Нямаше жертви, само в суматохата някой окраде парите на кондукторката, заедно с чантичката и кочани билети.Първото нещо, което направиха органите е да видят положението на скоростния лост.Пак повтарям, за мен това си е чиста човешка грешка, съжалявам, ако този шофьор или този от Лим са твой познати или роднини.Движейки се например с 50 километра по надолнището, може да спре когато си поиска, ако не е изключил от скорост, даже и без спирачки.Но пуста икономия на нафта.... отговор Сигнализирай

1.Вероятно е изключил от скорост автобуса, за да икономисва нафта по надолнището.2.Вероятно от употребата на спирачки и работа на двигателя на малки обороти, изключен от скорост, е свършил въздуха, а не са отказали спирачките.3.Вероятно от високата скорост вече е било невъзможно включване на която и да било предавка, за да използува двигателя като спирачка.4.Вероятно жофьора е забравил че вози зад гърба си буквално едно гробище хора, и се е предоверил на опита и самонадеяността си.5.Вероятно автобуса, както и този при Лим е напълно изправен, макар и стар.Всичко това можеше да се избетгне, ако не е изключил от скорост, ползувал е моторна спирачка , или в краен случай , движейки се със съобразена скорост просто е угасил мотора, държейки продължително натиснатата моторна спирачка.В заключение, тези автобуси , Чавдар се произвеждаха в две модификации-с двигател Шкода 706 РТ и лицензен на фирмата МАН, произведен в Унгария.Това, което писах, важи и за двата двигателя.За мен този Чавдар е по-сигурен, макар и по-не комфортен от съвременните неоплани и мерцедеси, които се движат с над 110 километра в час по магистралите, с откачени скоростоограничители и самонадеяни и самовлюбени шофьори.За мен това си е чисто човешка грешка, както в Лим! отговор Сигнализирай