Пламна локомотивът на пътническия влак Русе-Шумен

Съобщение относно корупцията в БДЖ12.07.2012 23:19 0 Автор: Бисер ИвановУважаеми дами и господа, обръщаме се към Вас като стожери на гласността и законността. Искаме да Ви уведомим за безцеремонните корупционни действия и конфликт на интереси от страна на управителите на БДЖ товарни превози Пламен Джуров и Ивайло Иванов. Молим Ви час по-скоро да уведомите министър-председателя /но не министъра на транспорта, защото той прекрасно знае всичко/ за безобразията на двамата управители. 1. Попитайте го защо българската общественост не е информирана, че от няколко месеца тече разследване на ДАНС и криминална полиция срещу двамата управители за корупция, за източване на ДДС и за източване на държавния резерв от гориво? 2. Защо управителите не са отстранени докато тече разследването, а същевременно те трескаво заличават и унищожават уличаващи ги документи и уволняват служители, притежаващи уличаваща ги информация.3. Какво наложи това, че двамата управители прогониха двата най-големи клиента-Лукойл и Порт Бургас и по този начин драстично свалиха цената на предприятието за предстоящата приватизация? В момента управителите правят всичко възможно да прогонят и друг голям клиент ОМВ. Така те саботират продажбата на БДЖ товарни превози. 4. Защо управителите доведоха до над 7 милиона загуби за предприятието за първите 6 месеца на годината?5. Защо управителите съзнателно не предприемат действия за събиране на вземанията от клиенти, които от началото на годината вече са за над 2 милиона? Като най-големите длъжници са Каолин и мините на Христо Ковачки. 6. Защо управителите масово правят процедури за доставки и услуги до 10 хил. лева с 3 оферти, 2 от които са фиктивни? Да се направят насрещни проверки на всяка от тези 2 фиктивни оферти от фирми. Лесно е да се установи, че само от тези малки обществени поръчки, Джуров и Иванов си докарват по около 20 000 лева на месец. Във фирмата двамата управители са известни с прякора КОРУМПЕТАТА. 7. Защо монтираните на локомотивите джипиеси за над няколкостони хиляди лева са напълно безполезни и защо не се провери тази сделка? Големите кражби на гориво продължават.8. Защо управителите се изживяват като наказателна бригада и вместо да управляват, те ходят лично да правят показни и напълно безполезни акции за лов на крадци? По този начин се опитват да отклонят общественото внимание от истинските проблеми на БДЖ. 9. Знае ли министър-председателя колко случаи на самоубийства, смъртни случаи от инфаркти, инсулти и страхови неврози вече има в БДЖ? Не си ли дава сметка, че БДЖ става българския аналог на Франс Телеком поради царящия страх и ужас в момента? Джуров и Иванов ежедневно уволняват неудобни на тях хора и назначават нови, верни на тях служители. Психологическият тормоз от страна на управителите над служителите в централата е ежедневен. Вече има заведени няколко съдебни иска за психологически тормоз на работното място срещу Пламен Джуров. 10. Защо след като разбиха и разделиха стотици семейства управителите назначават цели семейни кланове, приближени на тях? Не е ло това страшен конфликт на интереси? Най-фрапиращия случай е назначаването на баща, син и дъщеря, които са лични бодигард, шофьор и преводач на корумпето Джуров. 11. Изпълнителния директор Йордан Недев отдавна иска да уволни двамата управители поради некадърност и данни за корупция, но над тях има чадър. Управителят Пламен Джуров е психически неуравновесен и почти ежедневно крещи по коридорите и заплашва служителите с физическа саморазправа. Стигна се дори сбиване между Джуров и Недев това е позорно. 12. Защо министър-председателят не изпрати независим международен одитор,който да направи независим одит на законосъобразността и целесъобразността на действията на управителите, които трябва да защитават интересите на държавата и този одит да установи дали са на лице конфликт на интереси, безстопанственост и корупционни действия. Или поне да изпрати Сметна палата или БОРКОР далаверите в товарни превози са много по-големи от тези в пътнически превози. /news359 отговор Сигнализирай

не разбирам в БДЖ какво чакате да се случи ....вдигайте обща стачка с спиране на всичко отново но този път до край.....да дойде професионален екип от някоя европейска страна с традиции и познание и до две години всичко ще е наред ...няма нищо толкова сложно (все пак това не е изоставена железница на марс) ...и е по добре да си остане държавна ...както е почти на всякъде по света ....,че ми омръзна в БГ винаги да откриваме топлата вода и да ни карат да сме благодарни на вожда за това .... отговор Сигнализирай

В САЩ се използуват още по-стари локомотиви. Само че там постоянно се модернизират и зверски се поддържат - части, възли и агрегати се подменят навреме, съобразно пробега за планови ремонти. В България обаче железницата се ръководи от Владко Калинката, който формира изключително многобройна администрация от неграмотници и остави депата без никакви резервни части и материали. Как няма да горят локомотивите. За скъпи джипове на администрацията пари има, а за резервни части няма. Шеф-***. отговор Сигнализирай

Локомотиви,вагони,инфраструктура е амортизирана десетилетия без да бъде инвестирано в тях.Както се казва "държавна работа"...машинистите крадат нафта и части,кондукторите си докарват кинти като си затварят очите за нередовните само на половин цена на билета,пътниците се осир*т по вагоните защото толкова им е възпитанието.Накрая всички искаме европейски железници,евтини,бързи и сигурни,но дали го заслужаваме. отговор Сигнализирай

Петербурски не отиде ли да гаси или вече е запразнил? отговор Сигнализирай