Трудна работа. Никой не иска да обучава мотоциклетисти

на иснтруктор" - имам предвид инструктора да е на полигона и да го напътства; не да седи зад него. а има и друга подробност - човек, който се е засилил да взима категория "А", по правило вече може да кара мотоциклет, та инструктора няма да се изгърби от работа. неофициално, но факт. a за градското - правилникът си е правилник, независимо какво караш. изпит на листовки, и това е. когато аз карах курсовете, за да запишеш курс за А трябваше да имаш взет изпит за Б - тогава е ясно, че правилника (малко или много) го знаеш и няма кво повече да те изпитват. отговор Сигнализирай

Az ziveja v cechija i tuka kursovete za knizka za motociklet se provezdat po slednija nacin: Otivas v avtoskolata, kazvas iskam se nauca da karam motociklet, daskala vika ok, vzima motocikleta, sjadas, toj sjada zad tebe i taka karate 4 meseca samo iz grada. Neznam kade vi e problema da sedi instruktora zad vas. отговор Сигнализирай

Добре де, како, така е - и аз мотор карам, минал съм през курса, разбирам какво говориш. Обаче дали като взех книжка и тръгнах да карам, имах нещо друго освен каска? Не... Дали пак не излизязох на улицата с 10 часа полигонен опит? Ами излязох... Е, да, ама е по-добре да изляза с учебния мотор за 2 часа и отзад да ме пази инструктора в колата, отколкото да взема книжка и айде юруш в дълбокото. Нищо не са тези 2 часа, обаче са първите! Все ще добиеш малко спокойствие и увереност, които да са ти от полза като тръгнеш сам в джунглата. Полза ще има! Не е идеално, ама ще е по-добре, отколкото е сега. Освен това един курсист не кара като мене или тебе... ще си се влачи с 20, трудно ще го засече някой ;) отговор Сигнализирай

Мотор с кош е чиста работа... ама някой по модерен ,да не е Иж 350 отговор Сигнализирай

Доста е сложно като цяло регулирането на една подобна сфера, защото има много интереси, които се засягат. От една страна са инструкторите, които тъй като са много гъвкави е трудно да бъдат вкарани в някакви рамки. От друга страна идват организациите организиращи подобни курсове. Шофьорските курсове да речем имаше преди две организации, които се занимаваха с това преди - ОСО и СБА. За ОСО сега незнам как са, но за СБА все още извършват курсове за правоспособност на кандидат шофьори. Но те да речем са в много неизгодна позиция, защото те инвестират в зали, в оборудването им, в персонал, в автомобили и при тях няма вариант вместо 100 часа кормуване да минат 20 часа и да попълнят после бланката че са минали 100. Оттам разходите им са реални, освен това като юридически лица са длъжни да начисляват и ДДС и така разходите им скачат още. Сега тъй като се изискват зали за възстановяването на точки, всички инструктори изпищяха на умряло, защото трябва да плащат наем на зали и лектори съответно, което яде от техните пари, а те се интересуват главно от това, а не дали курсиста ще разбере предаденото на 50 или 100 %. Едно време тези организации поддържаха полигони, които на доста места все още съществуват, на други не. Но я ми кажете, кои от частните инструктори ще даде пари за поддръжката на един такъв полигон, не говоря за направата му, а само за поддръжката му. Това е доста сложен въпрос, така че не се карайте за глупости тук. Все пак това е един форум да си изкажете мнението, а не да влизате в разгорещени спорове. отговор Сигнализирай