БДЖ ще се освободи от всички несвойствени дейности

Коментари

посредник
преди 13 години

Този го назначиха, за да сключи сделката за застраховането с Булстрад, че стария не искаше да подпише договора. Поради същата причина си замина и предишния министър на транспорта. Скоро и него ще шитнат, защото си сложи подписа, където трябваше, сега вече е излишен. Освен ако не смятат да го държат за да подпише където трябва и документите по приватизирането на Товарни превози...

отговор

Анонимен
преди 13 години

10, ако има реално състезание между външни доставчици цената няма да е по висока, а напротив!

отговор

Зле за БДЖ
преди 13 години

Външните услуги, за почистване и охрана, ще направят по-богати изпълнителите и ще доведат до по-големи разходи за БДЖ. Това е проверено, през преходният пелиод! Това момченце,с икономика в СУ, не става и за *** за зеле! Приватизирал бил? Наистина? И какво, е приватизирал? Инвестиционен посредник? Е то един пазар, едни инвестиции, а той се разписва, шефче бил, такава му била ролята, от филма!

отговор

Topfly
преди 13 години

Проблемът с БДЖ е системен.Няма проблем, че държавата субсидира, но защо само БДЖ? Хората не искат да пътуват с БДЖ, а да се предвижат от точка А в точка Б. Субсидии би могло да има за всички превозвачи които возят пенсионери, ученици, болни и т.н.Другият важен системен проблем са слабо използваните линии! За 2-3 композиции на ден (дори и да са пълни с пътници) не си струва успоредното поддържане на железопътна и и нормална пътна инфраструктура! По такива линии икономически е много по изгодно влаковете да се заменят с автобуси!БДЖ трябва да се движи само по основните и много натоварени линии по добра инфраструктура и с 200 км в час!

отговор

Йордан Недев
преди 13 години

Изпълнителният директор нищо не казва за Локомотивните депа, където е най тежката и сложна дейност в "БДЖ". Всяка година от 2007 г насам ги преструктурират по два пъти (вливане, сливане, отделяне, разделяне). И в момента не знаят къде се намират в сложната структура на "Холдинг БДЖ" ЕАД. Е как да вървят нещата?

отговор

до Работещ
преди 13 години

Явно ти ги разбираш повече. Трябваше те да назначат за директор на БДЖ и до нова година щеше да цъфне и да върже.

отговор

работещ
преди 13 години

От биографията на това симпатично наглед момче се вижда, че за ПРЪВ ПЪТ започва да управлява РЕАЛНА, ОБХВАЩАЩА ФИЗИЧЕСКИ ПРОЦЕСИ дейност като ДИРЕКТОР НА БДЖ. Преди това е бил финансист - извършвал е и е управлявал (мялко и за кратко) финансови транзакции. Сега, в БДЖ, акцентира върху две неща - изнасяне на дейности, които да се възлагат на ДРУГИ ФИРМИ СРЕЩУ ЗАПЛАЩАНЕ и РАЗПРОДАВАНЕ НА НЕДВИЖИМОСТИ (почивни станции и пр.). НИТО ЕДНО ОТ ТЕЗИ ДВЕ НЕЩА НЯМА КАК ДА ПОДОБРИ СЪСТОЯНИЕТО НА БДЖ.

отговор

:)
преди 13 години

Мисля че наистина е време за сериозна държавна намеса. Все още не мога да повярвам, че от потенциал като железниците не успява да се постигне никакъв напредък, даже по-лошо, дърпаме яко назад. Вместо да се прокарват закони в полза на БДЖ, пак се толерират автобусните превози (по-скъпи и по-неудобни), и да, по-бързи са, НО само заради това, че не се правят нищо за скоростта по ЖП(остарелите!) линии. Гоним(ОПР) скорости от 130 км/ч. 130 км/ч !!! Парните локомотиви преди 100 години са развили 200!

отговор

до 1
преди 13 години

Той е "наше момче" бе,човек!Пък какъв е,що е,няма значение!Важното е да има "концепция"!:)

отговор

ЗАПОЗНАТ
преди 13 години

В МОМЕНТА В БДЖ-ТО РАБОТЯТ 7 ООО РАБОТНИЦИ.10 ООО НАЧАЛНИЦИ И 15 ООО АДМ. ПЕРСОНАЛ.ВЛАКОВЕ ЩЕ БЪДАТ СЪКРАТЕНИ И НА ТЕХНО МЕСТО АВТОБУСИ.ПОЗНАЙТЕ КОЙ ИМА ИНТЕРЕС ОТ ТОВА.АМИН ЗА БДЖ.

отговор