БСП скочи да брани спрените влакове

Остават и още 17 мига от пролетта... отговор Сигнализирай

Във всяко село - гара!Позабравили сте съветските филми, другари и другарки! Няма такъв без влак! Как така без влакове!! Днес без влак - утре ще сте без БСП! Не може така!Венсеремос! отговор Сигнализирай

Помните ли как искаха да приватизират БДЖ, но само товарни превози, защото те били на загуба, а пътнически превози били на печалба.Сега защо спират пътнически влакове, сигурно защото са на печалба. Още тогава писах, че няма как товарни превози да са на загуба при положение, че влакът тръгва само, ако му е платено, а пътническият пътува без значение от броя на пътниците. Всички там само за далаверата мислят. Писна ми от тези промивания на мозъци. отговор Сигнализирай

Главният проблем на тази реформа е, че никой от новите собственици вече няма интерес да инвестира в железницата. Railtrack вече е частна компания и действа в интерес на своите акционери. Тя има фиксирани приходи от операторите на влаковете за използваните от тях линии и гари, но те по нищо не са обвързани с тяхната експлоатация, натовареност и ефективност на превозите. Компаниите оператори сключват франчайзинг за обслужването на едни или други маршрути, но само за 7 години. Изобщо не са заинтересовани да инвестират в линии, които скоро могат да загубят. Липсата на инвестиции води до нарастван отговор Сигнализирай

Тогава никой не е предполагал, че популярността на влаковете отново ще нарасне, особено в гъстонаселената Югоизточна Англия, където милиони хора всеки ден стигат до столицата с влак. Второто съдбоносно решение за железницата е идеята за приватизация. До 1980 г. царува идеята, че релсовият транспорт е умиращ. Затова консерваторите разработват план за преструктуриране и приватизация. Цялата железопътна инфраструктура трасета, гари и депа, е извадена в отделна компания Railtrack, която през1996 г. е приватизирана. отговор Сигнализирай