Абсурд! Локомотив остана без колела, два часа влакът виси на Дряново

Само лаици могат да говорят толкова глупости,колосите на локомотивите се проверяват визуално при всяко влизане в депо и с ултразвукова дефектоскопия при плановите ремонти всеки месец отговор Сигнализирай

От къде си толкова убеден че: "На всеки 75000 км пробег на всички локомотиви, ЕМВ и ДМВ се прави пълна ултразвукова дефектоскопия на всички колооси, и при наличие и на най-малка в оста, същата се бракува, същото важи и за бандажите, а пукнатини в звездите се поправят зрез наваряване и то само ако не са в съседни сектори." Ти лично ли го правиш или някои който познаваш? Човек като чете коментара ти с такова впечатление остава. И ставаше въпрос за контрола по принцип, ИМА ЛИ такъв на практика /не на теории и книга/.Ако наистина ти и колегите ти проверявате влаковете и релсите на всеки 75 000км, това е чудесно и успокойтелно за пътниците. Дано не си само поредният многознайко на теория, защото ние българите всичко знаем и разбираме, но правим ли го? отговор Сигнализирай

Няма да се учудя , ако скоро се кача на самолет на който му липсват крилата... отговор Сигнализирай

99% от коментарите са на индивиди които са интелектуални инвалиди на тема ходова система наЖП превозни средства отговор Сигнализирай

Пълни глупости.1. Машината на снимката изобщо не е на БДЖ, а на БЖК, която се занимава само с товарни превози. Пострадалата машина е 45-202.2. Снимката изобщо не е от мястото на инцидента (междугарието Соколово-Дряново), а от гара Дъбово, отдалечена на 70 км от мястото. 3. Събитието започва и свършва посред нощ в непрогледна тъмница - между 0.30 и 5.00ч, а снимката е правена посред бял ден.Просто снимката е взета и пльосната ей тъй, напосоки, както обикновено.4. Заглавието е точно в стил "24 часа" - драматично и безсмислено. Останал бил локомотивът без колела.....Въобще поредната простотия на някоя *** безмозъчна журналистка. Поне да беше позвънила в "БДЖ-ТПС-Локомотиви" ЕООД да й кажат какво да пише!И друго - в коментарите някой пише, че се прави дефектоскопия на "представителна извадка". Абсолютно невярно. На всеки 75000 км пробег на всички локомотиви, ЕМВ и ДМВ се прави пълна ултразвукова дефектоскопия на всички колооси, и при наличие и на най-малка в оста, същата се бракува, същото важи и за бандажите, а пукнатини в звездите се поправят зрез наваряване и то само ако не са в съседни сектори. отговор Сигнализирай