Водородни коли щъкат из САЩ

i az iskam takava :D отговор Сигнализирай

Az niamam pretencii da sqm specialist v tazi oblast. Prosto biah na edno avtomobilno izlozenie, kqdeto kato obiknoven grazdanin o4akvam da vidia nai-novite tehnologii. Ta tam vidiah samo edna kola (ot goliama i renomirana firma BMW) zadvizvana ot vodorod i tazi tehnologia v tozi i vid v koito ia vidiah niama nikakvo bqdeshte spored mene. Ina4e 4isto nau4no moze dqlgo da se spori i razmishliava. Naskoro 4etoh, 4e iaponska firma e razrabotila sistema za razgrazdane na voda, taka, 4e da se integrira v lek avtomobil, no sled tova nishto ne 4uh za vqprosnata tehnologia, koeto mi govori, 4e vsi4ki tehnologii sa vse oshte zeleni i neuzreli i ne mogat da se prilozat na praktika. A koito iska da viarva v mezdunarodni zagovori za "podtiskaneto" na razvitieto na edna ili druga tehnologia - tova si e negov izbor! отговор Сигнализирай

Общо взето имате основания, но когато тотално се отрича или тотално подкрепя нещо, то трябва тотално да се познава. А ние, хората, все я караме както е описал Достоевски в "Братя Карамазови" руския школник - дадеш му днес картата на вселената, която до момента той дори не е виждал, а утре той ти я връща коригирана.Та директното изгаряне на водорода в цилиндрите на ДВГ е стара история. Освен това така не се отделя въглероден диоксид, а водни пари, но остават примерно азотните окиси от горенето. Засега единствено горивните елементи са перспектива, и то много добра. Между другото мини системи на тяхна основа се разработват и за преносимите компютри.А колкото до съхранението, то действително е пробле Криогенните системи са добри, но не са за масово използване - дори Русия все още има проблеми с водорода като криогенно гориво при ракетите /проблема беше горе-долу решен само в САЩ от фон Браун/. Това, което сте видели, най-вероятно е бутилки под налягане, както е при метана, но вече не на 200, а стигащо и до 800 килограма/квадр.сантиметър налягане поради ниската /най-ниска!/ плътност на водорода. Но и това е малко и въпреки огромната маса на бутилките, не осигурява достатъчен пробег. Има и метални хидриди - поглъщащи водорода сплави, но и те са много тежки. А от екстравагантните решения не е за пренебрегване примерно алуминия - има начини да се сваля повърхностния му окисенслойи тогава той реагира с водата и отделя водород.И пак да повторя - проблева не е в енергията, а в нашата неефективност и антиефективност.А за да разберете кой поддържа огъня на неоптималността и антиоптималността започнете, като потърсите с Гугъл "деньги - пирамида долгов" /филмче/ и "хочу весь мир и еще 5 %" /текст/. Не давам адресите, защото ми ги трият. отговор Сигнализирай

Почти на всеки се е случвало за преяде и препие до пълно освинване, че и по-зле. Правиш го, знаеш накъде вървиш и то макар че не ти е за първи път, но... Така и човечеството. В отделни периоди отделни групи стигат до такава дива консумация, разврат и насилие, че...Та и с автомобилите. Всеки автомобил и то не автомобил, ами направо стоманено чудовище. Пеитдесет килиграмова фръцла търкаля два тона и половина желязо, защото някъде някои тъпоумници решили, че има хубав ...Отдавна сме препили, гони ни перманентен махмурлук, но продължаваме да пием... И прподължаваме да разхождаме фръцлите и безмозъчните купчини кости и мускули... Но енергията започва да не стига. Като свърши пиенето, някои започват да пиут я спирт, я одеколон... Нато не стига енергията, започваме да търсим алтернативни източници...Е, след това дълго, но необходимо въведение дтигаме до водорода. Бразилия доста масово използва гориво от захарната тръстика, европейските нормативи изискват 5 % добавка към горивата на биогорива... А водорода по принцип е алтернативно гориво, в някои отношения по-добро от сегашните, но използването му скоро няма да се реализира масово по много причини - од добиването до съхранението. Има и екстравагатни, но реални проекти - примерно да се получава в самия автомобил водород от свързването на алуминий и вода /алуминия е много активен, предпазва го плътния повърхностен окисен слой/. Да, и това ще са електроавтомобили, защото в горивни елементи директно се получава електроенергия /те доказаха ефективността си още при полета до Луната, осъществен от гениалния инженер фон Браун/.Но пияния не мисли и продължава да пие. Консуматора също не мисли и продължава да консумира... И в двата случая първата стъпка е самоограничаване, иначе рано или късно нещата отиват на кино....А има и ефективно ограничаване. Липсата на горива е вторичен проблем. Нашите технически системи са неефективни /а в икономиката и политиката - антиефективни/. От 20-те години е известен Тропфенвагена, от 50-тте дори съветската Чита, но... Все пак ако не се случи нещо форсмажорно, догодина ще започне серийното производство на германското LOREMO - 450 килограма, 4 места, 160 кил./час максимална скорост и 1,5 /литър и половина!/ разход на 100 километра.А за да разберете кой поддържа огъня на неоптималността и антиоптималността започнете, като потърсите с Гугъл "деньги - пирамида долгов" /филмче/ и "хочу весь мир и еще 5 %" /текст/. Не давам адресите, защото ми ги трият. отговор Сигнализирай

Минавай да зареждаш в Парламента: малко мирише и е мазна, ама пръд.нята там е най-серт. Сигурно от 0 до 100 ускорението ще е с поне 5 секунди по малко. отговор Сигнализирай