Борисов следвал стъпките на Сергей и Царя за източване на БДЖ

Момчета,знам,че вече ви дотегнаи хлябът сух,и голата ракия,и тежкото небе над тази беднастрана,в която няма прокопсияВеликите и царски идеалиднес вече са митичен архаизъм.България търгува със парцалиот раклата на своя комунизъм.България е гладна просякиня.С душа поциганена,необута,тя проси чуждоземна милостиняпо пътя между Лондон и Калкута.Честта е болна,съвестта-пияна,а ореолите-алъш-веришнии луд е,който плаче с Дебеляновпо някакви си белоцветни вишни.Със страшна сила днес от небесатависи един въпрос полуобесен:Кажете ми къде е Свободатаот синята ни ноемврийска есен?Защо пирува с разни богаташии хитреци,дошли на власт и мода,с дрогясали бандюги и апашиЗащо е с тях?Защо не е с народа?Момчета,знам,че е нахалост туй,ческърбим за свобода и бели вишни.В земята на Васил Иванов Кунчевднес всички романтици са излишни.Но да запеем,дявол да го вземе,със мъжки глас във тази нощ безроднаи нека екне както в турско времеКъде си,вярна ти,любов народна? отговор Сигнализирай

Да прав си така е! Но на порочната практика трябва да се сложи точка веднъж завинаги. Само си помисли дали, ако БДЖ беше частно дружество, щеше да се точи гориво, да се крадат вагони за скраб, да позволява на кондукторите да крадат като взимат подкуп всесто да свалят неродовните пътници и т.н. Искаме добро обслужване и качествени услуги - нека не се самозалъгваме държавното управление няма да ни даде това. отговор Сигнализирай

"частниците" - като чуя или прочета тази дума и ми идва да повърна! Защо направо не напишеш враговете на народа? За жалост в България прехода така и не се състоя в главите на голяма част от хората, те все още мразят вместо да работят, учат, мислят и въобще се опитват да вървят нагоре, да се усъвършенстват. отговор Сигнализирай

Всичко звучи логично, но защо трябва да обезценява/фалира бдж преди продажбата, а пари за пенсии нямало. Същите тези чиновници нямат полза да продадат предприятието на най-високата цена. отговор Сигнализирай

До колкото знам към 500 вагона на товарни превози са продадени преди изборите и с това става спорно дали могат да си вършат работата и да са печеливши- въпрос на време е герб да докажат, че товарни превози са на загуба. Едно не доумявам- как се опитват да ни докажат, че сме единствената държава в света, на която железопътния транспорт е на загуба. отговор Сигнализирай