Ще доведе ли до катастрофа за бранша новият пакет "Мобилност"?

Цените на по-голямата част от стоките general cargo (стоки за масово потребление) така или иначе в България са по-високи, отколкото в Западна Европа. Брой моцарела в Германия струва около 0,70 ?, а тук се продава за около 3 - 3,50 лева. Тук би следвало да се намали маржа печалба.При транспорта увеличението на цената на километър всъщност ще изравни цената, на която работи източноевропейският превозвач, с тази, на която работи западноевропейският превозвач. отговор Сигнализирай

Очаква ли се да остане изискването за 45-часова пауза извън кабината на камиона?Ако да, как ще бъде решена липсата на достатъчно хотели около магистралите, защото с камион 40 тона в центъра няма как, а също така и на липсата на достатъчно охраняеми паркинзи.От гледна точка на ЧМР застраховка, покритие на липси на стоки ще има ли ако по време на такава пауза, шофьор е извън кабината, камиона е паркиран на бензиностанция, която обаче не е охраняема и се случва кражба. отговор Сигнализирай

Да се забрани производството на тирове с двойни кабини и легло. отговор Сигнализирай

ами то това е целта на европа да ни срине успешните бизнеси, не е само транспорта и животновъдство, лични стопанства, прасе, ракия, ремонт на кола няма вече , земите ги държат турците и златна добруджа храни турция, най-важното българи не останаха, кат си отидат 2 млн пенсионери и погледнете етническия състав ще ахнете, но пък матр'яла 10г е съгласен с това, така че получавате си заслуженото, разликата че сега хич не ми е жал за вас, а преди се тормозех за тази ситуация, в природата няма нужда от такива безгръбначни.10г се искаше да сложите правилния човек начело, вие не ,та не, няма друг. Ок. отговор Сигнализирай

Проблем е, че няма достатъчно износ от България, в случай, че се приеме прибиране на камиона в държава по регистрация на фирма.Проблем ще бъде и за фирмите, които работят със собствени влекачи и чужди ремаркета.Проблем със заплатите няма, защото това правило би трябвало да се спазва поне от три години насам, когато влязоха в сила първите изисквания от страна на Франция и Германия за заплащане на командировки по техни ставки, а заплатите на шофьорите вече са изравнени поне от около 2 години. отговор Сигнализирай