Пет са вариантите за третия лъч на метрото в София

Очевидно е, че управляващите София обмислят проекти според СЕГАШНАТА инфраструктура и населеност на София, но не се замислят как ще се развива и разраства тя, тоест не мислят в ПЕРСПЕКТИВА - и това е типично за тях - тъпотата на главният архитект е просто пословична.Оригиналният проект на метрото, измислен още преди 30 години е най-правилен, ако се добавят 2-3 отклонения и удължения и общият вид на метросхемата добие следният вид: метродиаметър, линия А:Обеля център Младост Дружба Летище. метродиаметър, линия Б:Овча купел (1 и 2) Красна поляна център Младост 4 ГорублянеЛиния А и линия Б съвпадат в отсечката от метростаниция Вардар до метростанция Младост метродиаметър, линия А:Обеля Надежда Ц. Гара НДК Лозенец кв. Витоша. метродиаметър, линия Б:Илиянци Ц. Гара НДК Иван Вазов Борово Манастирски ливадиЛиния А и Б съвпадат в отсечката от Триъгълникът до НДК метродиаметър :Княжево Руски паметник Патриарх Евтимий Паметникът Левски - гара Подуене Сухата рекаОчевидно е, че:Линия Б на 1 метродиаметър ще поеме пътникопотокът от Овча купел, Горна баня, Красна поляна и Разсадника. Това отклонение може да бъде построено бързо и няма да е скъпо, защото по цялото протежение може да се копае по откритият метод. Метрото може да бъде съвсем плитко вкопано. От другата страна Младост 4 и Горубляне всъщност предложеното от мен съвпада с оригиналният проект.Линия Б на 2 метродиаметър с северната си част ще спомогне за развитието на северните райони на София посоката в която градът неминуемо ще се разраства. В южната си част ще поеме живущите в бързо развилият се южен район на София около бул. България. Тук също ще може да се копае по откритият метод от кръстовището на Витошка и България та чак до Манастирски ливади.Метродиаметър остава без отклонения, защото се очертава това да стане извънредно натоварена линия свързваща по диагонал естенственият град-сателит на София (Перник) с планираният бъдещ град-сателит от срещуположната страна в районът на комбинатът Кремиковци. Удължаването на линията от Княжево през Владая до Перник и от Сухата река през Враждебна до Кремиковци, също няма да е трудно, защото може да се копае по откритият метод или дори метрото да се извади на повърхността в районите които не са застроени и няма да се застрояват. отговор Сигнализирай

Да повторя казаното от някои хора. Това са пари по ЕВРОПРОЕКТИ. Да се хванат във Варна, Пловдив и което населено място си помислите и да си направят проекти, които да бъдат финансирани от Европа. Почти всичко, което се прави в София е по програмите на ЕС. отговор Сигнализирай

Като живуща в Овча купел, много се радвам, че се изготвя проект, да има станция на метрото в нашия квартал. Нямам търпение. С удоволствие ще си оставя колата пред блока и ще пътувам с метрото на работа!!! отговор Сигнализирай

Няма никакво значение за пътниците дали метрото е подземно или наземно. Ама повишете малко общата си култура . Относно данъците -данък имот на жилище в София е почти два пъти по-висок от същия в малък град. Пътният данък за София също е по-висок. Да не говорим за данък общ доход, защото заради по-високата доходност в София , приходите от данъците са в пъти повече. На какво основание ти "Х" си мислиш че с твойта заплатка от 300лв си платил данъци да се построи метро в мръсната София?! отговор Сигнализирай

Абе хора, съвсем нормално е да се влагат пари в София, вие добре ли сте - европейска столица без метро??? Напълно естествено е! Друг е въпросът, че нямаме изградени пътища и инфраструктура в цялата страна.... отговор Сигнализирай