Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Експерт: Влаковете да спират при температури над 40 градуса

Трябва редовно да се правят замервания на релсите

25 юни 2024 14:00, Анисия Иванова

Изкривени от жегата релси едва не обърнаха влака София - Видин. Тук се поставя въпросът само времето ли е причината или има и други фактори. На този фон ставаме свидетели и на доста катастрофи с влакове, а у нас вече видяхме и първият влак с немски вагони, който пътува от София до Бургас.

"Високите температури не са нещо ново и затова между релсите има разстояние. Когато пътувате и чувате едно тракане, то е защото това разстояние през лятото, когато се разширят релсите, се запълва, а зимата се свива. В България все пак имаме температурни разлики от минус 30 до плюс 40 градуса, което поставя една по-особена част за поддръжката на железопътната инфраструктура. При високите температури, особено над 40 градуса, най-доброто нещо, което трябва да се направи е да се спре движението", заяви експертът в железопътния транспорт Симеон Ананиев в ефира на "България сутрин".

Пред Bulgaria ON AIR той поясни, че трябва редовно да се правят замервания на релсите, като преди години това са правели кантонерите - професия, която вече не съществува.

"Те редовно са проверявали линията, не само за усукване, за изпадане на крепежни елементи и други неща. Сега по-модерният вариант е наблюдения с датчици, които да сигнализират. Доколкото съм запознат в НКЖИ не е въведена тази система с датчици", коментира Ананиев.

Гледайте целия разговор във видеото.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Анисия Иванова

Още по темата: влак движение релси Bulgaria ON AIR

Още от

Още от Страната

Водата в Каварна е негодна за консумация

Предаването "Директно" показва проблемите на хората с обиколка из страната

Сняг валя на хижа "Мусала"

Силен вятър спря ферибота край Оряхово

Тестват BG-ALERT в някои грасове утре

Спецоперация срещу купуване на гласове се провежда в Бургас

Над Западна България облаците ще се разкъсват, ще вали на изток

Сигнали за паднали клони и преливащи шахти във Варна

Първенци в Европа: На 1000 български граждани се падат по 668 жилища

Вила и кошери изгоряха при пожар край село Драганица

Линейка пропадна в изкоп в Казанлък

Автомобил се обърна по таван на пътя Самоков – София

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 3 месеца

До 7 - Здрави. Но има и друго - икономически стимул. Ако нашите релси носеха на няколко олигархси милиарди, каато дори оставаше и за държавата, всеки месец, щяха и нашите да са здрави. Проблемът е, че защото унищожихме БДЖ, че да може автобусите да правят пари, няма да видим подобрение. Не и скоро.

! Отговори

Жепееец преди 3 месеца

Не само кнатониери. Състава в ЖП е около 50 процента пенсионери останали след пенсия. Заплатите са никакви и млади хора не дават. До 5 години положението в БДЖ ще е страшно. Инспектори и администрация са 3 пъти повече от работници

! Отговори

Анонимен преди 3 месеца

А сега си помислете какви трябва да се железните пътища през Средна Азия, които е изградила и продължава да изгражда Русия с хиляди километри. И по които непрекъснато се движат влакови композиции с поне сто вагона. И то на малки интервали, защото се прекрава милиони тонове товар от Китай за Европа И от европейскта част към тихоокеанското крайбержие.

! Отговори

Анонимен преди 3 месеца

От изказването на професора стана ясно, че (поради високомериие и самонадеяност) са уволнени всички кантонери, които са следели за състоянието на трасето, а на тяхно място така и няма навсякъде датчици, които да сигнализират за опасности... Има и друг начин да не се прегряват толква релсите, както и ътищата въобще,но той не е от днес за утре и изисква грижа:това са пояси с дървесна растителност покрай пътищата. Но откак избухна"демокрацията"всичко е разпарчетосано, по закон се действа на парче

! Отговори

Анонимен преди 3 месеца

И държавата да се затваря

! Отговори

Бай Дрън преди 3 месеца

Професия кантонер вече няма, всеки иска да е адвокат, журналист, политолог, икономист, политик...и изобщо, цял живот да си кръстосва краката. Те тия професии във влак не се возят. Как да стане работата?

! Отговори

Мждувременно преди 3 месеца

В Китай вече правят влакове на магнитна възглавница. Без релси се движат с 300км/ч. Имат и нов прототип който се движи във вакуумна тръба като целта е да достига скорости до 4000км/ч

! Отговори

Анонимен преди 3 месеца

Те и без това не пристигат в България.то влакове няма

По-нови 12По-стари